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奔驰国产化目标40E和C级均未达到

2018-06-13 14:58:33

进入5月以来,北京奔驰和华晨宝马的国产化率越来越遭到关注。如果没成心外的话,《构成整车特点的汽车零部件进口管理办法》中规定的进口零部件的价格总和到达该车型整车总价格的60%及以上的将按整车征税的条款将于两个月后如期实行。

不过,到目前为止,管理办法能否如期实行仍存在1些变数。3月20日,WTO专家组就中国汽车零部件案当事方发布终究裁定报告,保持了专家组在2月13日发布的中期报告的立场,即认为中国对超过整车价值60%以上的进口零部件按整车税率征税的做法违背相干贸易规则。目前尚不清楚

奔驰国产化目标40E和C级均未达到

,中国方面是不是已提起了上诉。所以,不能判定管理办法是会如期履行还是会做出修改。

的进展是,4月中旬,国家发改委、财政部、商务部、海关总署等几部委联合在北京召开了构成整车特点的汽车零部件进口管理办法座谈会,回顾了管理办法的实行效果,并讨论了下1步的工作如何展开。

达标困难的北京奔驰和华晨宝马的代表都参加了此次座谈会,奔驰由于国产车销售低迷,难以构成有效范围,国产化率提高起来更加困难。而国产化率上不去,整车价格就下不来,反过来又会影响销量。国产奔驰在中国的发展恍如堕入了1个怪圈。

截至今年第1季度,奔驰在中国大陆及港澳地区的轿车销量到达9600多辆,同比增长40%。其中,在中国大陆销售8600辆,增长42%。从全部产品线来看,进口的奔驰S级和SUV奢华越野车是在中国销量的,中国已成为奔驰S级轿车全球第2大市场,而国产的E级轿车只销售了大约1400辆。

2007年11月,在奔驰C级轿车上市仪式上,梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司总裁兼首席实行官麦尔斯曾表示,我们计划用多两年的时间,使国产车和进口车的销售比例实现5∶5。以今年1季度的比例看,要实现这个目标其实不容易。

对国产E级车的销量,戴姆勒股份公司董事长兼首席实行官、梅赛德斯-奔驰汽车团体总裁蔡澈在接受本报采访时表示:整体来说,我们对国产E级轿车的销量是满意的。这个销量符合我们的计划,也在意料当中。宝马5系有加长款,所以它的客户多1些。

只要对比1下竞争对手的同期销量,就可以发现蔡澈博士所说的满意多少有些口是心非。数据显示,今年第1季度,宝马5系销售超过了4500辆,奥迪A6L超过了2.3万辆。可以说,奔驰E级轿车国产两年后销售状态依然10分低迷。

乃至,雷克萨斯在2007年都几近超过奔驰成为中国奢华车市场销量第3名。不过,对来自雷克萨斯的竞争,麦尔斯表示,雷克萨斯的销售主要来自于较低真个IS和ES系列,在端车型上,奔驰S级依然是销量的。虽然雷克萨斯去年的销售很好,但是随着C级的国产,奔驰有实力与雷克萨斯竞争。

比起进口车的光辉事迹,如何经营好北京奔驰,已成为奔驰团体在中国场、辣手的问题。北京奔驰成立几年来延续亏损,有报导称其去年亏损7亿元,今年还将扩大到12亿元。

国产奔驰的处境仍然艰巨,唯1的做法就是继续推动国产化。4月20日,蔡澈博士对本报表示:少到达40%的国产化率,这是中国汽车产业政策的要求,也是我们1直努力的方向。不论WTO如何判决,奔驰都要实现这个目标。而且,这也能够提高奔驰产品的竞争力。但是,到目前为止,国产两年的E级轿车和刚刚投放市场不久的C级轿车都未到达这个目标。

蔡澈表示,奔驰将尽快在中国生产1款汽油发动机和1款柴油发动机。目前,这些工作正在按部就班的推动当中,也已获得了积极进展。

对未来的国产化车型,蔡澈表示,整体来说,奔驰会把销量的车型拿到中国生产,而C级和E级是对奔驰的销量贡献的车型。这意味着,短时间内不会有其他级别的车型在中国生产。他也表示,目前的E级轿车已进入了市场周期的下半部分,在下1代的E级轿车中,会有专门针对中国市场研发的车型推出。

让奔驰感到欣慰的是,刚刚上市不久的国产C级轿车已显示出了1定的竞争力。来自中国汽车工业协会的统计显示,3月15日上市的国产C级轿车在半个月内共销售了450辆,高于E级全部3月387辆的销量,初步显示出1定的增长潜力。不过,C级能否延续热销依然取决于它的国产化率进展和由此带来更强的价格竞争力。

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