治堵没灵丹妙药收拥堵费空变治堵为添堵文

2019-02-03 06:12:04 来源: 池州信息港

  治堵没灵丹妙药收拥堵费空变治堵为添堵

  一到北京拥堵加剧,就有人给治堵支招,有高招,有昏招。交通主管部门的分辨能力往往并不高,这也难怪,出招的是领导,是“智库”,往往言听计从。不管对方出招是否顾此失彼,留下隐患。

  奥运会期间,作为紧急应对的单双号限行,事后被常态化,继而变换为每周限行一天的办法。不顾社会的强烈反对,一意孤行,终于以一时畅通的假象,刺激出不必要的买车需求。正如我在专栏中早就担心的

,不出一年,限行减少的上路车辆,很快就被爆发性购车数量所淹没。北京机铝塑泡罩动车保有量超过450万辆,增长快的恰恰就是限行时期。

  近日征居然也能腰缠万贯收拥堵费的建议又一时成为热门。治堵终于从行政办法转向经济办法,也是一个进步。关键是收取拥堵费很有讲究,方法不对,恐怕又变治堵为添堵。如果所有车主人人有份,恐怕无法抑制人们驾车出行的冲动。如果只对进入市中心的车辆收费,须注意两个问题:一是选择收费手段。设卡收费必然增加拥堵,必须是无障碍通过的电子收费(ETC别成为某些垄断企业的“唐僧肉”)。二是确定收费范围。比如:北京拥堵的恰恰不是老城区的路,而是几条外围环路和连接线;再比如:确定二环收费,必然加剧三环的拥堵。

  新华社南辰近撰文提出:治理大城市交通拥堵,不能只针对私家车等社会车辆,公车改革绝不能成为治理的死角,在有限的道路面积上,不但要降低公车的数量,还要严格控制、监管其使用频率、效率和成本。文章写得一针见血,单擦机问题是北京交通主管部门能有推动公车改革的权限和能力吗?

  如此看来,在北京这样的超大城市,治堵没有一用就零的灵丹妙药。药是有的,药材的配伍也有讲究,不能用猛药,更不能顾此失彼。治堵是个系统工程,要假以时日。北京交通拥堵的病根是城市人口失控水晶盒。远远超过城市规划的人口每天出行,无论公交车、私家车都满足不了需求。一位白领朋友响应号召,放弃私家车去坐地铁,早晨用了40分钟才挤进站台,她无奈地告诉我,挤得连人的尊严都没有了。

  李安定

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