藏在男人心里的话埋在心里的话

2019-05-10 16:32:16 来源: 池州信息港

1 : 埋在心里的话

这是我的第1次心里日记,我决定面对自己,不再回避。

之前我总以为自己的名字刺耳,1个小女孩姓史,今天我面对所有的人说,我的名字其实不刺耳。快该考试了,今天,我默默的在心中说:史晨曦,我相信你,1定可以获得好成绩。

妈妈说,我取得好成绩后,再给我买自行车,斟酌骑自行车上学,我想对妈妈说:妈妈,放手吧,虽然我还没有成年,但我长大了,不再需要你为我遮风挡雨,你要学会放手放手,不然我就不会自理,把你当作我的依托,我已102岁了,虽然家离得远1些,但有人和我住在附近,我希望你能让我和她(我的好朋友)1起骑自行上学。

妈妈和爸爸1起开饭店,晚上很晚才回家。你们只懂让我们取得好成绩,但那又有什么用呢?成绩真的这么重要吗?常常都是粗心马虎而失得分,只要我们学会了就行,成绩其实不重要。你们关心我的成绩,关心过我的快乐吗?

我们1次考试考砸了,你们大人应当关心我,安慰我,而不是责骂我。

妈妈,你能改变吗,能多关心我快不快乐吗?

5年级:史晨曦

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2 : 埋藏在旧梦里的话语

埋藏在旧梦里的话语

文/白衣拭酒

曾没有爱,1个人可以很洒脱,云淡风轻的过自己的日子;可有1天,我发现我爱上了1个人,情绪轻易地被对方掌控,生活开始不那么轻松,而我却还乐此不疲,说自己是在寻求幸福,渐渐地开始忘了1个人究竟该如何生活,或许着就是我应当有的生活。

今天看到这样1句话“1见钟情这类事,浪漫但不1定久长。日久生情这类事,很难却更难分开。1见钟情和外貌有关,日久生情和习惯有关。越缓慢的爱上1个人,就爱的越久长。爱情可以有1瞬间,但真情却需时间浇灌。”我觉得挺适合我的爱情观,1直觉得爱情的归宿是1种习惯,是1种难以抗拒的不离不弃。也许我还是太多守旧,对喜欢的人总会想用时间去证明。对你,我已做好了承受伤害和失去之险的准备。

我开始做1个积极对待生活的人,少在你眼前是这样的。有句话说深刻骨的爱,就是在那个人离开后把自己活成她的样子。现在的每天我还可以看到你,还可以给你发短信,虽然我们之间隔着1道墙,但现在它有1扇窗。我开始把自己改变成1副积极的样子,每天跑步、看书、认真上课,1直有起床气的我也不再怠惰,缘由就是为你,万万千千就是想变得更好1点。

有人问我,我是想得到你还是在享受追逐你的进程,这个问题我也没有确切的答案,毕竟感情也需要落实在现实上,我喜欢你可以当饭吃,但我如果让你饿肚子那确切是不配喜欢你。我想渐渐的接近你,寻求你,渐渐的成为彼此的依赖,当有1天我更更成熟了,能把我的所有全部放在你的眼前,告知你,我爱你,向你求婚,求你嫁给我......( 文章浏览: )

我处在1个难堪的年纪,却在这个难堪的年纪里遇到你,本就执意的我,不想就这么错过你。昨天,你在上党课,说党课结束要去自习室做英语试卷,而我早早的来到自习室,安安静静的等着你来,算着时间给你发短信,告知你,来找我吧!可逆却回复我说我不会看到你的,那1刻满满的失落,伪装欢乐的回复你说,那我只能失望喽!没几分钟,你出现在我的眼前,让我感到如此的幸福而又满足,或许对我来说能见到你就好,说上几句话,看看你的脸就已足够。

现在就不知道自己在写甚么了,还是如此稚嫩的言语来表明心迹,好吧,晚安晚安。

3 : 藏在男人心底的车 赛道试驾路特斯全系

[聚知识 原创试驾] 3年前,1个酷热夏日的午后,我穿着1件吸汗的背心,在同事善意的“嘲笑”下,艰巨地挤进1辆路特斯Elise的驾驶舱,在充斥着金属味道和喧闹噪音的狭窄座舱里,经历了1次的体验。当那段不算长的路途终了,我爬出来,回头看着Elise,回味,然后,被它征服。以致于到现在,每每被问起“你喜欢哪款车”时,我的答案始终都没有变过。所以,你能想象吗?这次等待我的是路特斯全系的3款车,还是在赛道上,你能想象我有多兴奋吗?

也许你不但没法分享我的兴奋,反而被弄得1头雾水。也难怪,路特斯在大陆的声音太小了。哦,我指的是官方宣扬的声音,不是发动机出的声儿。接触过这个品牌车型的人太少了,就连我们部里都有许多人不曾碰过它们。因此,大家的问题会是,Elise很特别吗,能让人如此难忘?不,它其实不特别。特别是与众不同,但它所在的领域根本就没有“众”,几近只有它自己。

现在,闭上眼睛,再睁开,你坐在1辆Elise S里面。

眼前的方向盘比卡丁车的大不了多少,不可调理,没有助力,就连里面的气囊都是选装的(进到国内的版本都会选装)。方向盘还集成了“多功能按键”,左右两边分别是喇叭和喇叭。

身旁的1切都是冰冷的,右手边有1只瘦高的挡把,铝合金制的圆形握位没有任何修饰,在这寒冷的冬季里散发着瑟瑟凉意。但是这份充满金属感的诱惑却正中男人的心怀,让人忍不住想要去握住它。

一样冰冷的还有机械式手刹的拉杆,事实上你全部人身处在1个挤压成型的铝合金座舱中,如果不是1些简易的覆盖件,你根本就是坐在底盘上。座椅下方和脚坑的部分全部都是袒露的铝合金,腿部左侧的框架上包覆了1块黑色塑料,在Elise之前我从未觉得这硬梆梆的塑料也能给人亲切感。

铝合金底盘是路特斯的核心技术之1,千万不要藐视这东西,这辆车的本钱中有相当1部份都被它占了。这个类似1些super car碳纤维座舱的底盘,具有很高的强度,而且还很轻。路特斯的工程师在它之上布置了4副双叉臂悬架,使用Bilstein的减振器,外套Eibach弹簧。再向外,前后288mm的打孔刹车盘,配合前AP Racing对置双活塞刹车卡钳和后Brembo单活塞卡钳组成强大持久的刹车系统。即使对发热友来讲,这些原厂设备也够用1阵子的。

只有运动装还不够,国内的经销商深谙消费者喜好,所以到店的车都会选装1个叫做“套装”的东西,包括包覆的座椅和门板,是经典的酒红色。选装的座椅照旧只能调理前后,靠背是1体式的,背上的两个孔方便改装4点式安全带(Elise S没有,另外两款车有)。多亏了这座椅,我的屁股和背部算是能感遭到1点温度,真不知应当谢谢它们,还是怪它们在这铝合金世界里格格不入。哦,对了,经销商告知我,选装件儿都是送的,这些车都还依照指点价销售。

座椅几近就没有甚么厚度,人像是贴着地坐在那里,车外的人想要和你说话时,必须得用力弓着腰。也正因如此,Elise S的车身可以做得更低,1117mm。作为对比,保时捷Cayman的高度是1294mm。

前面看到的所有这些东西,多少都与路特斯造车根本的理念:轻量化有关。Elise S的车重仅为924kg,还是拿Cayman来比,后者的数据为1435kg。轻的好处不但是可以少吃饭、跑得快,还会更加灵活。

路特斯并没有在现款车型上使用自己制造的发动机,目前在华销售的3款车全部采取丰田的机器。Elise S作为身材小的1款车,搭载了1台4缸1.8L双VVT-i机械增压发动机,Magnuson R900机械增压器带有中冷器。发动机横置在驾驶员身后、后桥之前的位置,只驱动两个后轮。

在如今这个动辄300马力起步的年代,Elise S的动力参数很容易被淹没。对路特斯的车型来说,功率重量比是更值得关注的数据,Elise S为238马力/吨,乃至略超Cayman GTS的234马力/吨。官方公布的0⑴00km/h加速时间为4.6秒,一样与Cayman GTS的4.7秒相当,可见功率重量比的参考意义。

踩下沉重的离合器,将挡把塞入1挡位。先不要转动方向盘,别忘了它既小又没有助力,那会耗费你很多体力。待车轮开始旋转,再操作转向,你会发现它变“轻”了很多,这与卡丁车的原理是1样的。

油门灵敏到使人发怵,不止由于它会让车子猛蹿,更由于近在脑后的发动机会用不加修饰的噪音和振动来回应。在适应之前,它们是恐惧心理的制造者。适应以后,其实Elise S的动力不算强悍,从不会给人血往后涌的刺激,却留下使人难忘的原始感。那么直接,那末随意,紧跟你的动作,没有半点拖沓。

转向系统的反应时间为0,与卡丁车的差别好似只多了1些齿轮,改变了转向比而已。赛道里,只要转动方向盘,它就在和你较劲。轮胎每多承受1点横向的磨擦力,手上的回馈力道就会变重1点,就好像你已把手伸出了车外,在地上支持着似的。真该庆幸自己是握着方向盘,否则几圈下来,还不得磨到肩膀了。

但是就算不是真的用肉身去对抗地面,你的4肢和内脏也好受不到哪儿去。由于整台车都在跟地面较劲,而你则要和离心力较劲。进入弯道,我双手顶住方向盘,身体被巨大的横向加速度牢牢按在坐椅的侧翼上。Elise S只负责吸收1点点冲击,剩余的部分都要靠我那些“不太能拿得出手”的脂肪去弄定。奋力对抗了几轮下来,我算是晓得了为何赛车是1项体育运动。

庆幸的是,悬架的素质极高,前后左右的摆动都会被管理得井井有条。不会在重刹时严重点头,也不会在S弯中被生拉硬拽,Elise S的4条轮胎始终保持着足够的抓地力。所以我只是有节奏地在车里摇晃,这节奏是由我自己掌握的。

也由于中置布局的原因,Elise S异常稳定,车尾并没有许多常见的前置后驱车那末活跃。高速弯,掠过弯心后我逐步打开油门,随着车速的缓慢提升,我发现Elise S在1点1点的向外偏移,它用这1丝转向不足告知我:极限就要到了。当时车速在100km/h左右,那个画面我印象特别深入:我瞄着前面要贴近的路肩,油门多1点,线路往外偏1点,油门收1点,线路就回来1点。真的就是这么精确,虽然1切只产生在几秒内,但Elise S已好几次告知我,如果不收油,你就会在下1个弯中失去走线,乃至冲出赛道。

但是这也正是它可怕的地方。在1个低速弯中,刚刚过了弯心,我便顶住油门,Elise S在安稳加速,我感觉油门还可以再给多1点,因而轻微深踩了1些。没想到,后轮忽然突破了极限,我连忙反打,却早已没了速度。或许与这寒冷的天气有关,推头与甩尾的那个临界点太难找了,天知道车尾会在甚么时候突然滑出去,弄得人措手不及。电子系统会在危难时刻果断出手,避免你真的失控,但它只负责把1道关。

开Elise S赛道成绩不好时,只能怪自己,由于根本挑不出车的毛病。它几近比任何车更原始、更纯洁,完全由你掌控。终究,我们顶多在朋友圈写下:路特斯不是给菜鸟玩的。

再次闭上眼睛,睁开,现在你坐在1辆Exige S里面,它是加大号的Elise S。

这台车的内饰和Elise S几近1样,它俩的不同在于Exige S搭载了6缸3.5L机械增压发动机,功率到达了351马力,车身也相应加长加宽,整备质量被控制在1176kg,功率重量比提升至298马力/吨。另外,Exige S可以选装自动变速箱(1说此车在国内仅能买到自动版本),这是1台6AT,我们开的便是自动版本。

另外,除轮胎尺寸、型号和刹车系统有些区分之外,两车的设备非常类似,包括核心的底盘技术和悬架基本结构等。

原地不动时,Exige S的方向盘比Elise S更沉,缘由明显是它的车身更重,前轮更宽。虽然设备的是带有液力变矩器的AT变速箱,但Exige S的动力输出也很直接,相比它的4缸小弟,动力明显暴力很多。开启Sport模式后,低速行驶中轻轻碰触1下油门就会带来1阵巨大的骚动,全部车卯足了劲儿往前冲,那气势完全盖过了Elise S。

为了找回1点自动变速箱损失的驾驶乐趣,路特斯给Exige S设备了细长的换挡拨片,保存传统赛车的模式,拨片不随方向盘转动。但是这完全没法弥补手动挡的缺失酿成的遗憾。出弯进入长直线,油门到底,当转速爬升到5000rpm左右时,转速表中间出现了1个环形的红色唆使灯,接着是两个、3个。这是换挡唆使器,当3个灯全部亮起时,发动机将到达约7000rpm,并因电子保护而断油。问题来了,当我弹动拨片想要升挡时,变速箱的动作居然超级慢,它等了有1秒钟以上才实行我的指令,这时候发动机早已开始沙哑地干吼了。看来想要顺利换挡,还得提早弹拨片才可以。这类体验太差了,让人非常想念Elise S的手动变速箱。

在直线末端,我重刹以后拨下减挡拨片,变速箱实行得照旧不够爽利。不过每次降挡后的自动补油倒是高潮所在,脑后传来有节奏的轰鸣,嗡!嗡!完全是1副赛用发动机的架式。如果在街头听到这类声音,我敢说所有人都会转头看。

由于发动机离脑袋太近,人在驾驶舱里根本听不到排气声(事实上原厂的排气声音很小,在车外听到的也主要是发动机声浪),这正是我的。好听的发动机声音比浮夸的排气更动人。如果Exige S选了手动挡,我想它会是比Elise S更出色的车型,但这台自动挡车,也就只强在声音罢了。

OK,走出Exige S,继续闭上眼睛,坐进另外一台车的驾驶舱,哎?1股高级皮革的味道涌来,这是甚么车?

Evora S明显与前面两位走了不同的线路,车内应用了“大量”的高级皮革,坐姿也更高,是3辆车中上下车“方便”的1个。之所以加引号,是由于这些都是相对而言的,它照旧是1辆路特斯,照旧采取了轻量化挤压成型的铝合金底盘,4轮双叉臂悬架。它的许多方面都向舒适性发展,比如方向盘从不可调理变成4向可调,座椅靠背也支持前后调理。Evora S还配备了手套箱、中央扶手,车系中乃至还有4座车型,但目前我们从官方渠道只能买到双座版本。

Evora S配备了与Exige S相同的动力总成,由于整备质量到达了1442kg,因此功率重量比掉到243马力/吨,只比Elise S多1点。不过,很快我就意想到,这也许其实不重要。

从那两台车上下来,坐进Evora S的时候,好像是从1辆破捷达换到了1台奔驰S级里。按下D挡按钮,起步的时候,我心里不由自主的蹦出1句:“我X?”太奇怪了,太奇怪了,这是路特斯吗?哥们儿你和刚才那俩是1家的吗?

转向是关键因素。Evora S配备的机械液压转向助力给得真够足,方向盘轻了不是1星半点,更重要的是转向手感还很细腻顺滑,不但隔绝了许多路感,还流露出挺强的高级感。几款车巨大落差带来的奇妙体验,只有试了才能体会。

Evora S的动力输出少了些暴躁,多了点沉稳,操控感自然也不如另外两个兄弟那么锋利。它的悬架行程仿佛更长1点,明显是为照顾城市路况而设计的。不过我其实不肯定它到底能舒服多少,根据路特斯的性情,我估计它也不会是1台适合平常驾驶的车。

你可能会觉得Evora S相比前面的那两台车不够纯洁,没错,但参照物很重要。我们无妨说是Elise S和Exige S太过纯洁,才显得“奢华”的Evora S有些独特。别忘了,它也是1台中置后驱的轻量化跑车,和大多数同价位的跑车相比,它照旧是1台路特斯。

从赛道回到位于金港的路特斯展厅,我1边回味这美好之旅,1边研究几台展车。如你所见,很多照片都是在展厅里拍的,由于赛道上的那些车可没时间给我拍照。这时候,展厅里进来几位顾客,彬彬有礼的与销售顾问攀谈。我走出去吸烟,发现门口多了两台豪车,迈凯伦MP4⑴2C和阿斯顿·马丁DBS。因而我拍下了这张照片,由于我觉得这两台车的车主正是路特斯在大陆的主要消费人群。

路特斯并没有那么昂贵啊,为何是他们?先问自己几个问题。如果你预算60万,AMG A 45和Elise S,你选哪一个?如果你预算100万,买M4还是买Exige S?绝大多数人的答案都会是前者。买路特斯的人,其实不是在买车,只是买了1个玩具。这是真的玩具,纯洁的玩具。有人第1辆车选择了1系M,但他绝不会选Elise S。

所以,男人把路特斯装在心底,由于它太纯洁、太美好,也由于它高不可攀。待到有1日功成名就,回想起当初的念想,没准儿他会回过头来,在路特斯的展厅里留下自己的身影。(文、图、摄影/聚知识 时睦华)

车型图片基本参数Elise 2015款 1.8T SExige 2015款 3.5T S 硬顶版Evora 2015款 3.5T S厂商指导价50.00万82.00万85.00万参考底价厂商路特斯路特斯路特斯级别跑车跑车跑车发动机1.8T 220马力 L43.5T 351马力 V63.5T 351马力 V6变速箱6挡手动6挡手自1体6挡手自1体长*宽*高(mm)3824*1719**1802**2047*1229车身结构2门2座硬顶敞篷车2门2座硬顶跑车2门2座硬顶跑车车速(km/h)官方0⑴00km/h加速(s)4.644.7实测0⑴00km/h加速(s)---实测km/h制动(m)---实测油耗(L/100km)---工信部综合油耗(L/100km)7.510.19.7实测离地间隙(mm)---整车质保3年或6万千米3年或6万千米3年或6万千米车身Elise 2015款 1.8T SExige 2015款 3.5T S 硬顶版Evora 2015款 3.5T S长度(mm)宽度(mm)高度(mm)轴距(mm)前轮距(mm)后轮距(mm)小离地间隙(mm)130⑴25整备质量(kg)车身结构硬顶敞篷车硬顶跑车硬顶跑车车门数(个)222坐位数(个)222油箱容积(L)404060行李厢容积(L)11298-发动机Elise 2015款 1.8T SExige 2015款 3.5T S 硬顶版Evora 2015款 3.5T S发动机型号2ZR2GR-FZE2Gr-FE排量(mL)排量(L)1.83.53.5进气情势机械增压机械增压机械增压气缸排列情势LVV气缸数(个)466每缸气门数(个)444紧缩比-⑴0.8配气机构DOHCDOHCDOHC缸径(mm)⑼4-行程(mm)⑻3-马力(Ps)功率(kW)功率转速(rpm)扭矩(N·m)扭矩转速(rpm)发动机特有技术---燃料情势汽油汽油汽油燃油标号97号(京95号)97号(京95号)97号(京95号)供油方式多点电喷多点电喷多点电喷缸盖材料铝铝铝缸体材料铝铝铝环保标准国V国V国V变速箱Elise 2015款 1.8T SExige 2015款 3.5T S 硬顶版Evora 2015款 3.5T S简称6挡手动6挡手自1体6挡手自1体挡位个数666变速箱类型手动变速箱(MT)手自1体变速箱(AT)手自1体变速箱(AT)底盘转向Elise 2015款 1.8T SExige 2015款 3.5T S 硬顶版Evora 2015款 3.5T S驱动方式中置后驱中置后驱中置后驱前悬架类型双叉臂式独立悬架双叉臂式独立悬架双叉臂独立悬架 后悬架类型双叉臂式独立悬架双叉臂式独立悬架双叉臂独立悬架助力类型无助力无助力机械液压助力车体结构承载式承载式承载式车轮制动Elise 2015款 1.8T SExige 2015款 3.5T S 硬顶版Evora 2015款 3.5T S前制动器类型透风盘式透风盘式透风盘式后制动器类型透风盘式透风盘式透风盘式驻车制动类型手刹手刹手刹前轮胎规格175/55 R16 205/45 R17225/40 R18后轮胎规格225/45 R17 265/35 R18255/35 R19备胎规格无无无

安全设备Elise 2015款 1.8T SExige 2015款 3.5T S 硬顶版Evora 2015款 3.5T S主/副驾驶座安全气囊主●/副●主●/副●主●/副●前/后排侧气囊---前/后排头部气囊(气帘)---膝部气囊---胎压监测装置●●●零胎压继续行驶---安全带未系提示●●●ISOFIX儿童座椅接口-●●发动电机子防盗●●●车内中控锁●●●遥控钥匙●●-无钥匙启动系统---无钥匙进入系统---操控配置Elise 2015款 1.8T SExige 2015款 3.5T S 硬顶版Evora 2015款 3.5T SABS防抱死●●●制动力分配(EBD/CBC等)●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●●●上坡辅助---自动驻车---陡坡缓降---可变悬架---空气悬架---可变转向比---前桥限滑差速器/差速锁---中央差速器锁止功能---后桥限滑差速器/差速锁---外部配置Elise 2015款 1.8T SExige 2015款 3.5T S 硬顶版Evora 2015款 3.5T S电动天窗---全景天窗---运动外观套件---铝合金轮圈●●●电动吸合门---侧滑门---电动后备厢---感应后备厢---车顶行李架---内部配置Elise 2015款 1.8T SExige 2015款 3.5T S 硬顶版Evora 2015款 3.5T S方向盘●●●方向盘调理--上下+前后调理方向盘电动调理---多功能方向盘-●●方向盘换挡-●●方向盘加热---方向盘记忆---定速巡航--●前/后驻车雷达-前-/后○前-/后●倒车视频影象--●行车电脑显示屏●-●全液晶仪表盘---HUD抬头数字显示---座椅配置Elise 2015款 1.8T SExige 2015款 3.5T S 硬顶版Evora 2015款 3.5T S座椅材质皮/织物混搭运动风格座椅●●●座椅高低调理---腰部支持调理---肩部支持调理---主/副驾驶座电动调理---第2排靠背角度调理---第2排座椅移动---后排座椅电动调理---电动座椅记忆---前/后排座椅加热---前/后排座椅透风---前/后排座椅推拿---第3排座椅---后排座椅放倒方式---前/后中央扶手--前●/后-后排杯架---多媒体配置Elise 2015款 1.8T SExige 2015款 3.5T S 硬顶版Evora 2015款 3.5T SGPS导航系统--●定位互动服务---中控台彩色大屏--●蓝牙/车载---车载电视---后排液晶屏--⑵20V/230V电源---外接音源接口(选装USB+AUX)USB+AUX-CD支持MP3/WMA○●-多媒体系统(选装单碟CD)单碟CD单碟DVD扬声器品牌ALPINE阿尔派--扬声器数量4⑸喇叭4⑸喇叭6⑺喇叭灯光配置Elise 2015款 1.8T SExige 2015款 3.5T S 硬顶版Evora 2015款 3.5T S近光灯氙气氙气氙气远光灯卤素卤素氙气日间行车灯●--自适应远近光---自动头灯---转向辅助灯---转向头灯---前雾灯●-●大灯高度可调---大灯清洗装置--●车内氛围灯---玻璃/后视镜Elise 2015款 1.8T SExige 2015款 3.5T S 硬顶版Evora 2015款 3.5T S前/后电动车窗前●/后-前●/后-前●/后-车窗防夹手功能●-●防紫外线/隔热玻璃---后视镜电动调理--●后视镜加热---内/外后视镜自动防眩目---后视镜电动折叠---后视镜记忆---后风挡遮阳帘---后排侧遮阳帘---后排侧隐私玻璃---遮阳板化装镜●●●后雨刷---感应雨刷---空调/冰箱Elise 2015款 1.8T SExige 2015款 3.5T S 硬顶版Evora 2015款 3.5T S空调控制方式手动●自动●手动●后排独立空调---后座出风口---温度分区控制---车内空气调理/花粉过滤-●●车载冰箱---高科技配置Elise 2015款 1.8T SExige 2015款 3.5T S 硬顶版Evora 2015款 3.5T S自动停车入位---发动机启停技术---并线辅助---车道偏离预警系统---主动刹车/主动安全系统---整体主动转向系统---夜视系统---中控液晶屏分屏显示---自适应巡航---全景摄像头---

4 : 揭秘4种女人在男人心里吃香

1、懂事的女人

知道什么时候该撒娇,甚么时候该像爱小孩子1样疼惜他。如果他是个学生,她不会任性地要求他翘课陪她逛街,不会让没有经济来源的他买品。

如果他已工作了,她不会抱怨你忘记打给她,不会在他工作烦心的时候要你甜言蜜语,即便自己心情再不好,也会轻轻拥着你,始终站在他这边。

2、善解人意的女人

知情识趣的女人不会总是要求他先让步。男生要晓得包容和迁就,不是由于是女人,而是由于他是男人。

但她绝不会因此被宠坏而从头至尾都等着他主动向她道歉,而是会很谨慎翼翼地跟他撒娇,求得他的谅解。

3、漂亮但不轻浮的女人

她和他的朋友1起集会时候会打扮得漂亮但不会妖艳,只会在他眼前偶尔穿很火辣的衣服。她会把他与其他男生区分对待,而不是总是孔雀开屏般向所有人展现美丽。

4.有感的女人

在现代只强调男人有感的时期,女人其实也应当有感。很多女人是为了权,为了利,为了钱,为了势和男人在1起的。

她们只不过把感情和肉体当作交换自己想得到的1种工具而已。

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