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汽车其实都长一个样来看汽车设计中的明星脸

2018-10-12 23:09:38

近些天,一位老友跟我说,他们家要买车。但是在车的外观上犹豫不决,原因是因为家人觉得现在所有车都长一个样,实在无从下手。这样的理由简直把我惊到了!

在我看来随着造车工艺的不断提升,汽车的外观设计受制造工艺的约束越来越少。设计师也都可以放开手笔各显其能。怎么在他眼里就变成人云亦云了?在经过一段时间的观察我发现原来汽车设计和武侠小说是一样的,虽然设计五花八门,但设计风格都各成一派。

接下来就为大家归纳一下目前在汽车设计中流行的一些“明星脸”。这些“明星脸”有些是从百家皆用的汽车设计基础演变而来,有些是把目前已有的个性设计,丰富细节之后,增加它的视觉效果。无论哪种设计究其细节都各有千秋。这和习武一样,有人习武为独孤求败,有人习武为强身健体。各有侧重,和模仿无关......

很多人都知道,汽车制造是一个复杂的过程。对于汽车机械结构而言,可谓是牵一发动全身,很多细节都要有充实的理论和公式作为支撑。但是如果说一辆汽车的外观也是这样计算得出的,你信么?

当然,汽车外观设计需要精密计算只是一个夸张的说法。这个说法的由来源自大众汽车,它用来比喻大众汽车的设计以务实为主。其次才是美感,比如大众辉昂....

长江后浪推前浪,前浪排在沙滩上。东风A9更是把这种简单务实的设计发扬光大了。

如果仔细观察过东风A9的前脸不难发现,除了上图标注的曲线外几乎所有线条都是硬生生的直线。连续直线的采用会让前脸显得钢筋有力,虽然简洁但是张力不足。

相比大众辉昂,东风A9的设计更为简洁大气。前脸线条几乎没有用到任何曲线。镀铬条的运用和日间行车灯的点缀让A9的前脸并不死板。

这种以务实为名的设计风格简洁大气。也是比较难以驾驭的,简单的主体线条如果没有点睛之笔的话,很容易就会显得过于单调,毫无设计感。不过目前这种设计还是被很多C级商务车采用。

X型前脸设计可以说是老生常谈的一种汽车设计语言。它就像做菜要放盐一样,无论是卤菜,粤菜,还是川菜,甚至是美国汉堡里面都会多多少少放一些盐。不信你看......

凌度发动机盖两侧的缝隙向下延伸,到了前保险杠上则向外转折,形成一个X型。X型的上部左右两侧分别是左右前大灯,而下半部分则分离开下进气格栅和左右雾灯。这就是X型前脸典型的应用案例。

抬出2005款福克斯作为例子也是为了证明其实“X型前脸”在汽车设计中并不是什么新鲜事儿!但是为什么要在把这张老掉牙的脸单独拎出来再说一遍呢?答案就是“因为它进化了”。

当下流行的X前脸造型非常激进。设计师直接用与车身反差较大的颜色直接勾勒出来,就好像生怕消费者看不出来似的。还是举例说明吧......

三菱的设计就不用我再为大家勾勒线条了吧?设计师直接在黑色的前脸上用镀铬条明显的勾勒出X型。

从我们之前绘制的效果图来看,全新劲炫还会继续采用这种设计语言。

再来说说丰田的Keen Look,它直译为“炙热的眼神”。这是丰田的家族设计语言。在中央进气格栅部位,设计师利用线条缔造出向中心聚拢的趋势,以此将丰田徽标凸现出来。

描边版X型前脸的队伍正在不断壮大。很多设计师愿意把这个X型用分离度较高的颜色直接在车身上描绘出来。X型前脸让车头看起来更有延展性,这样的设计主要适用于一些想要表达年轻活力的车型,对于一些商务用车显然还是不适用的。

要说汽车设计明星脸的始作俑者,就不能不提到奥迪的“大嘴”设计。

从2003年亮相的Nuvolari quattro概念车,直到2004年开始量产的第六代奥迪A6(C6车型),这样的设计开始在奥迪的车型上得到普及。

如今奥迪在售车型的大嘴相比初的大嘴设计有些许微调。相比之前的设计更有棱角,力量感有明显增加。

相比梯形大嘴,六边形大嘴增加了左右两条折线,折线从拐点向外延伸。前脸视觉效果被横向拉伸。和奥迪相仿,哈弗H6也经历了从梯形大嘴到六边形大嘴的发展过程......

六边形大嘴是矩形大嘴和U型大嘴的升级版,六边形大嘴两侧可以更好地承接大灯和雾灯的位置关系,同时让车头的视觉效果有横向拉伸感。

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