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销量下滑对车市格局影响几何合资品牌与自主品牌行情分化

2018-10-13 09:24:43

上周二,全国乘用联发布5月国内乘用车市场分析,报告显示,5月车市持续回落,零售同比增速仅为3.8%,远远低于4月同比的9%,且5月零售环比4月下降2%,市场并未走出期待中的回暖行情。

各大细分市场则呈现明显不同的风格走势,传统轿车市场需求持续疲软,同比、环比双双下跌,同比跌幅近10%,SUV市场则逆势上扬,同比增长高达51%,成为乘用车市场风口上的亮点。

合资品牌与自主品牌行情分化

2015年5月的前10位主力车企中,上海大众、一汽大众和上海通用依然牢牢占据销量榜的前三强,不同的是,相比上海大众3.8%的同比增长,一汽大众和上海通用分别负增长-14%和-8.3%。在自主品牌阵营中,长城汽车、长安汽车的表现超强。借助SUV的热销行情,两家企业分别取得50%和37%的同比增长。

从5月的增量贡献度看,长安汽车和长城汽车的增量同样惊人,而减量的主要是合资品牌的强势车企。这也是合资品牌的产品结构不合理的市场销量损失。

目前,A级市场在整体狭义乘用车市场中占比超过70%。其中,轿车虽然仍是销售主力,但受此轮轿车市场萎缩影响为明显,与此同时,A级SUV车型的异军突起,促使该细分市场消费结构的转变。根据乘联会数据显示,SUV在A级车市场的份额不断上升,目前已由2013年的23%增至目前的33%,市场份额提升10%。

自主品牌长期以来的产能利用率很低,但近几年没有采取降价等激进措施,反而是敏锐抓住车市的价格体系的不均衡的大机会,实施价值高端化的SUV发展线路,对挣钱少的微轿等车型压低产销,调整产品结构。自主厂家紧随消费趋势加速SUV的产品系列化,抢夺巨大的增量。

合资车企市场遇尴尬

随着自主的SUV分流轿车需求,合资品牌占优势的轿车市场负增长,合资顺应车市降价大趋势而价格调整也是合理的选择,也形成部分合资车企轿车份额提升却轿车销量下滑的无奈现象。其中一汽大众为典型,由于旗下大众品牌的主力车型重点分布在A级车市,包括捷达、速腾、高尔夫5月份市场份额分别为26.8%、20.4%和29.6%,三款车型市场份额均处于所在细分市场的位,但受产品结构缺乏SUV车型的影响,即便市场份额提升,但同比销量却下滑明显。与一汽大众截然不同的,受旗下A级SUV缤智的热销,广汽本田本月销量达到50,050辆,销量排名进入Top10。

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